Motorowe części transmisji zasilania są nieznanymi bohaterami nowoczesnego transportu, ułatwiające płynne przenoszenie energii z silnika na kółki, umożliwiając pojazdom poruszanie się i responsyle. Komponenty te odgrywają kluczową rolę w określaniu wydajności, oszczędności paliwowej i jazdy w przypadku pojazdów tradycyjnych i elektrycznych.
W konwencjonalnych pojazdach silnika spalania wewnętrzny system przesyłania mocy zwykle składa się ze sprzęgła, przekładni, wałów napędowych, uniwersalnych połączeń, różnic i osi. Sprzęgło działa jako przełącznik zasilania, łącząc lub odłączając moc silnika do skrzyni biegów. Transmisja, manualna lub automatyczna, zmienia wskaźniki przekładni w celu dopasowania prędkości silnika i momentu obrotowego do warunków jazdy, zapewniając optymalne dostarczanie mocy i wydajność paliwa.
Ręczne skrzynie biegów wykorzystują przekładnie i wały do wytwarzania zmiennych wskaźników przekładni, podczas gdy automatyczne skrzyni biegów wykorzystują przekładnie planetarne i konwertery momentu obrotowego do płynniejszych zmian. Moc przepływa następnie przez wały napędowe, uniwersalne połączenia i różnice przed dotarciem do kół, gdzie jest przekształcana w ruch.
Pojazdy elektryczne (EV) na nowo definiują krajobraz motoryzacyjny, a ich systemy transmisji energetycznej nie są wyjątkiem. EVS opierają się na silnikach elektrycznych i układach napędowych, które znacznie różnią się od tradycyjnych transmisji. Kluczowe komponenty obejmują silniki trakcyjne, kontrolery silnika, transmisje (często jedno prędkość lub wieloletnia dla wydajności i optymalizacji zasięgu) oraz osie.
Silniki elektryczne, takie jak silniki synchroniczne magnesu stałego (PMSM) i silniki indukcyjne, znajdują się w sercu napędów napędowych EV. Oferują wysoką wydajność i gęstość mocy, kluczowe dla maksymalizacji zasięgu i wydajności. Postępy w materiałach takich jak rękawy z włókna węglowego i technologie magnesów hybrydowych zwiększają wydajność motoryczną i trwałość.
Systemy transmisji w EV są optymalizowane pod kątem szybkiej wydajności i niskiego hałasu. Pojawiają się dwupięte transmisje w celu zrównoważenia szybkiej wydajności i niskiego momentu obrotowego, zwiększając wrażenia i zasięg jazdy. Kontrolery silnika wysokiego napięcia przyczyniają się również do poprawy wydajności i wydajności.
Kluczowe komponenty i technologie
Silniki elektryczne: EV często używają silników synchronicznych magnesów stałych (PMSM) lub silników indukcyjnych. PMSM są preferowane ze względu na ich wysoką wydajność i gęstość mocy, podczas gdy silniki indukcyjne są prostsze i bardziej opłacalne.
Kontrolery silnika: Kontrolery wysokiego napięcia umożliwiają szybszą reakcję momentu obrotowego i poprawę wydajności, kluczowe dla wydajności EV.
Transmisje: Podczas gdy transmisje z jednej prędkości są powszechne w EVS dla prostoty i wydajności, opracowywane są wielobiegowe transmisje w celu zwiększenia wydajności i zasięgu.
Osie i różnice: osie EV integrują silniki i skrzynie biegów, zmniejszając wagę i poprawę wydajności opakowania. Różnice rozkładają moment obrotowy między kółkami, zapewniając płynne zakręty.
Przemysł przesyłania energii motoryzacyjnej szybko się rozwija, napędzany postępem technologii i zrównoważonego rozwoju.
Elektryfikacja: Przejście do EVS przyspiesza, a popyt na elementy układu napędowego elektrycznego.
Lekkie: Materiały takie jak włókno węglowe i aluminium są stosowane w celu zmniejszenia masy składników, poprawy wydajności i zasięgu.
Zintegrowane systemy: Modułowe i zintegrowane projekty usprawniają procesy produkcyjne i zmniejszają złożoność.
Zaawansowane materiały: nowe materiały i procesy produkcyjne, takie jak produkcja addytywna, umożliwiają bardziej złożone i wydajne projekty.
