Części samochodowe układu napędowego są urządzeniami przesyłowymi między silnikiem samochodowym a kółkami napędowymi. Pracują razem, aby zapewnić, że samochód może uzyskać niezbędną przyczepność i prędkość w różnych warunkach jazdy. Części te nie tylko odzwierciedlają złożoność nowoczesnej inżynierii motoryzacyjnej, ale także pokazują najnowsze postępy w dziedzinie innowacji technologicznych i nauk o materiałach.
Sprzęgło znajduje się w obudowie koła zamachowego między silnikiem a skrzynią biegów i jest kluczowym elementem w układie napędowym. Jego główną funkcją jest zaangażowanie i odłączenie transmisji mocy między silnikiem a skrzynią biegów. Sprzęgło składa się z koła zamachowego, pokrywy sprzęgła, płyty tarcia, urządzenia zaciskowego (takiego jak sprężyna membrany) i mechanizmu obsługi. Kiedy samochód uruchamia się, przełącza biegi i napędza z niskimi prędkościami, sprzęgło odgrywa kluczową rolę, aby upewnić się, że nie ma nadmiernego tarcia między silnikiem a kołem napędowym, przedłużając żywotność obsługi.
Transmisja jest ważnym narzędziem do osiągnięcia zmian prędkości w różnych warunkach jazdy. Składa się głównie z obudowy transmisyjnej, pokrywy, wału wejściowego, wału wyjściowego, wału pośredniego, wału odwrotnego, zębatego, łożyska, uszczelnienia oleju i mechanizmu operacyjnego. Transmisja osiąga konwersję prędkości i momentu obrotowego przez siatkę biegów o różnych średnicach, aby zaspokoić potrzeby jazdy samochodu przy różnych prędkościach. Istnieją różne rodzaje skrzyni biegów, w tym manualna skrzynia biegów (MT), automatyczna skrzynia biegów (AT), transmisja podwójnego sprzęgła (DCT) i ciągle zmienna transmisja (CVT). Każdy rodzaj transmisji ma własne unikalne zalety i obowiązujące scenariusze.
Złącze uniwersalne znajduje się na końcu wału napędowego, łącząc części takie jak wał napędowy, osi napędowy i pół wałka. Jego główną funkcją jest rozwiązanie problemu zmiany kąta podczas przekładni mocy, gdy silnik i oś pojazdu nie znajdują się w tej samej pozycji ze względu na takie czynniki, jak przestrzeń ciała pojazdu, rozstaw osi i błąd montażu. Konstrukcja uniwersalnego złącza umożliwia dostosowanie się do transmisji mocy w różnych kierunkach bez utraty, zapewniając ciągłość i stabilność transmisji mocy.
Zespół wału napędowego składa się z zewnętrznego połączenia uniwersalnego (złącza RF), wewnętrznego połączenia uniwersalnego (złącza VL) i wału splajnego. Komponenty te działają razem, aby przesyłać moc wyjściową transmisji do koła napędowego. Projekt wału napędowego umożliwia dostosowanie się do różnych zmian kąta podczas procesu jazdy samochodu, zapewniając płynną i wydajną transmisję mocy.
Oś napędowa jest ogólnym terminem dla głównego reduktora, różnicowego i pół wału. Główny reduktor osiąga transmisję mocy poprzez zwiększenie momentu obrotowego i zmniejszenie prędkości; Różnica rozpowszechnia moc przesyłaną przez główny reduktor na lewe i prawe kółka, aby spełnić wymagania różnicowe podczas obracania. Oś napędu jest ostatnim zespołem systemu skrzyni biegów, który zapewnia, że moc może być dokładnie przesyłana na koła napędowe, aby samochód mógł działać płynnie.
Wybór materiałów i innowacje technologiczne części motoryzacyjnego układu napędowego są równie ważne. Nowoczesna inżynieria motoryzacyjna wykorzystuje różnorodne materiały o wysokiej wytrzymałości, lekkie, takie jak stopy aluminium, stal stopowa i kompozyty z włókna węglowego, aby poprawić wytrzymałość i trwałość części, jednocześnie zmniejszając ciężar samochodu i poprawić oszczędność paliwa. Ponadto zaawansowane procesy produkcyjne, takie jak odlewanie, kucie, stemplowanie zimne, spawanie i obróbka cieplna, zapewniają jakość i wydajność części.
