W złożonej strukturze nowoczesnych samochodów system zawieszenia podwozia jest niewątpliwie ważną częścią zapewnienia komfortu i obsługi. Chociaż zwykle są ukryte pod ciałem samochodu i nie zauważane przez większość kierowców, komponenty zawieszenia podwozia samochodowego Mają istotne zadanie: od zapewnienia stabilnego kontaktu między kółkami a drogą po wchłanianie nierówności podczas jazdy, roli układu zawieszenia nie można nie docenić.
System zawieszenia samochodowego składa się głównie z dwóch podstawowych elementów: sprężyn i amortyzatorów. Sprężyny są odpowiedzialne za wchłanianie i przechowywanie energii, podczas gdy amortyzatory (znane również jako amortyzatory) są odpowiedzialne za kontrolowanie odbicia sprężyn, aby upewnić się, że koła mogą szybko odzyskać kontakt z drogą po spotkaniu.
Typy wiosenne
Sprężyny cewki: najczęstszy rodzaj sprężyny w nowoczesnych samochodach, z zaletami prostej struktury, lekkiej i małej przestrzeni.
Sprężyny liściowe: Wspólne w starszych modelach i wielu pojazdach na cztery koła, są one wykonane z wielu warstw arkuszy metali połączonych ze sobą i pochłaniają energię poprzez zginanie arkuszy metali.
Pasek skrętny: metalowy pasek, który łączy korpus i dolne połączenie zawiesiny, pochłaniając guzy przez skręcanie.
Absorbnik wstrząsu
Amortyzator jest zwykle tłokiem wypełnionym olejem. Kiedy koło napotyka guz, tłok porusza się w oleju, spowalniając odbicie sprężyny przez odporność na przepływ oleju. Ten odporność na przepływ można zmienić, dostosowując średnicę otworu na tłoku, tym samym dostosowując efekt absorpcji wstrząsu, który nazywa się szybkością tłumienia.
Systemy zawieszenia można podzielić na dwie kategorie zgodnie z ich projektem: niekwestionowane zawieszenie i niezależne zawieszenie.
Niepodległe zawieszenie, znane również jako zawieszenie napędzane, charakteryzuje się lewymi i prawymi kółkami dzielącymi stałą oś. Ten projekt jest nadal powszechny w tylnym zawieszeniu ciężarówek i niektórych samochodów. Ale oczywistą wadą zawieszenia nie jest niezależnym, jest to, że gdy jedno koło napotyka guz, cała oś będzie wibrowana, wpływając na komfort jazdy i nie sprzyjający zapobiegania przewróceniu ciała.
Niezależne systemy zawieszenia pozwalają każdemu koło poruszać się samodzielnie, w ten sposób wchłaniając guzy bardziej skuteczne, poprawiając komfort jazdy i obsługę. Wspólne niezależne typy zawieszenia we współczesnych samochodach obejmują:
Zawieszenie McPhersona: Jest to prosty i skuteczny przedni układ zawieszenia, który łączy amortyzatory i sprężyny cewkowe, tworząc kompaktowy i lekki zawieszenie, szczególnie odpowiedni dla pojazdów napędowych na przednie koła.
Postęp technologiczny w systemach zawieszenia
W miarę rozwoju technologii systemy zawieszenia również stale wprowadzają innowacje. Nowe technologie, takie jak zawieszenie powietrza i zawieszenie elektryczne, są stopniowo stosowane do modeli wysokiej klasy. Technologie te mogą automatycznie dostosowywać się do warunków drogowych i trybów jazdy, dostosowując sztywność i szybkość tłumienia zawiesiny, aby zapewnić najlepsze wrażenia z jazdy.
Wraz ze wzrostem uwagi na ochronę środowiska i zrównoważony rozwój, producenci samochodów badają, jak wykorzystać lżejsze i bardziej przyjazne dla środowiska materiały w systemach zawieszenia w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla. Jednocześnie ciągłe pojawienie się nowych technologii, takich jak opony samodzielne i zastosowanie lekkich materiałów, będzie miało również głęboki wpływ na projekt i wydajność systemów zawieszenia.
